Od ostatniej relacji minęło trochę czasu. Czas ten został bardzo dobrze wykorzystany, o czym później. Na początku chcielibyśmy podziękować kolejnym osobą, które przyłączają się do pomocy przy remoncie ciągnika.

Dzięki staraniom Naszego przyjaciela, Janusza , firma STACO  - producent krat i stopni schodów z Niepołomic, wyprodukowała specjalnie dla Nas, podarowała i dostarczyła materiał na podłogę przedziału załogi i kabiny kierowcy. Dziękujemy bardzo !

Posiadamy już właściwie komplet dokumentacji. Trzy instrukcje Dienstvorschrift z serii D606 ( czyli poświęconej ciągnikom Sd.Kfz 6 ) zakupił dla Nas i dostarczył znany militarysta Arkadiusz Siewierski. Dziękujemy bardzo !

Tymczasem w Pławcach, gdzie jest baza głównego sponsora wydobycia, firmy PUK Artur Zys, remont idzie ‘pełną parą’. Po piaskarzach i lakiernikach, którzy zabezpieczyli już wszystkie elementy ciągnika, do pracy przystąpiła ekipa blacharzy. Mimo, że to dopiero jedna z pierwszych faz remontu, prace z  kilku ostatnich dni powodują, że ciągnik wygląda na prawie ukończony !! Powodem tego są odtworzone burty przedziału załogi. Bardzo ciekawą metodę przyjęli spece od blacharki. Aby odbudować burty, wykorzystano oryginalną lamówkę burt. Po złożeniu swoistych puzzli, z zachowanych fragmentów, okazało się, że mimo iż blacha burt została wydobyta w szczątkowej formie, to ‘lamówka’ zachowała się niemal kompletna. 4 listwy  ( prawa i lewa, wewnętrzna i zewnętrzna ), pozwoliły porównywać symetryczne elementy miedzy sobą i niwelować ewentualne błędy łączenia. Później do każdej listwy przyspawano płaskownik, aby konstrukcja zachowała sztywność i wg.takich szablonów wycinano blachy burt. Proste i genialne .

Bardzo pracochłonne okazało się także odtwarzanie ławek w przedziale załogi, a to z powodu ilości nitów. W każdym oparciu ławeczki, jak twierdzą rekonstruktorzy, a co łatwo sprawdzić licząc,  jest ponad 300 stalowych nitów.